Práce na diaľničnom moste Váhovce budú čoskoro na konci. Zrekonštruovaný most pred spustením čaká ešte zaťažovacia skúška

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

reklama

Národná diaľničná spoločnosť začala v júli tohto roka s rekonštrukciou diaľničného mosta Váhovce na rýchlostnej ceste R1 neďaleko nášho mesta.

630-metrov dlhý a bezmála štyridsaťročný most sa tak dočkal svojej nevyhnutnej opravy. Hlavným cieľom rekonštrukcie bolo zosilnenie nosnej konštrukcie, čím sa má dosiahnuť zvýšenie zaťažiteľnosti. Výsledkom rozsiahlej rekonštrukcie má byť komfortný prejazd po R1 nielen osobnej doprave, ale aj nadmerne ťažkej preprave.

V týchto dňoch NDS informovala, že práce na moste sa čoskoro skončia a vodiči tak budú môcť po niekoľkých mesiacoch opäť využívať most tak, ako boli zvyknutí. Pravdepodobný termín ukončenia prác by mohol byť už v decembri.

Odporúčame

O čom budú poslanci hlasovať na najbližšom zasadnutí Mestského zastupiteľstva? Partnerské mesto, pyrotechnika aj zvýšenie poplatkov za odpad

Na moste dokončujú posledné práce

Celková investícia do rekonštrukčných prác na moste predstavuje sumu viac ako 6,2 milióna eur.

reklama

Mostná konštrukcia pozostáva z dvoch materiálov – betónu a ocele, ktorá je vo forme predpínacej výstuže. Vplyvom dopravy a času začala predpínacia výstuž na moste Váhovce strácať schopnosť preniesť všetky namáhania.

„Dôležité bolo to, že sme problémy spozorovali veľmi skoro, a ihneď nastúpila diagnostika. K rekonštrukcii sme pristúpili v čase, kedy sa dal most rýchlo a účinne zachrániť, spevniť a oprava tak bola nielen efektívna, ale aj ekonomická. Ak by sme nevykonávali pravidelné kontrolné obhliadky a nezistili nedostatky, neskôr by to malo pre dopravu v regióne fatálne následky. Takmer všetky práce, ktoré spočívali v zosilnení mosta, sa realizovali v jeho vnútri, v mostných komorách,“ vysvetlila Národná diaľničná spoločnosť.

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Zdroj: Národná diaľničná spoločnosť

Aktuálne NDS dokončuje lepenie hydroizolačných pásov vo výmere 10 010 m², nasledovať bude pokládka asfaltovej vrstvy, osadia zvodidlá v dĺžke 1,3 km a zábradlie v dĺžke 630 m a pred spustením dopravy na záver zrealizujú statickú zaťažovaciu skúšku.

„Na moste sa realizuje aj veľa takzvaných mokrých procesov. Betónujeme, asfaltujeme, natierame. To sú práce, ktoré potrebujú čas, aby materiál získal svoje technické vlastnosti. Betón musí dosiahnuť svoju pevnosť a nemôže sa stať, že keď sa zabetónuje mostný záver, tak po týždni od betonáži sa pustí po moste doprava. Aj keď sa nám laicky môže javiť, že je to už hotové, betón má naďalej dobu tuhnutia 28 dní. Pridávame však sanačnú maltu či stavebnú chémiu a vieme tak o čosi skrátiť túto lehotu,“ vysvetlil technické procesy aj projektant František Brliť.